看压力就能判断，如果高压很高 ，低压很低 ，膨胀阀就是坏了 。如果是坏了，会影响制冷而且会结冰 ，如果是阀调节不当 ，就会影响高低压压力，空调没冷气 ，低压管不冰手 。
汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手 ，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处 ，听不到嗖嗖的声音 ，高压和低压不正常，高压管温度不正常 ，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。
扩展资料对于外平衡式热力膨胀阀 ，判断是否是膨胀阀堵塞相对简单：
用手握住热力膨胀阀感温包，或者把感温包靠近压缩机排气管 ，如果制冷系统内冷媒流动正常 ，则膨胀阀无堵塞；
如果制冷剂流动状态没有变化，且已经确定膨胀阀本身没有破损等问题 ，则极有可能是堵塞；
对于电子膨胀阀：
电子膨胀阀在一定开度下冷媒仍不能正常流动 ，则可以考虑更换一个新的电子膨胀阀，其原因有可能是损坏或者堵塞；但其具体故障的判断比较复杂 ，要结合电子膨胀阀进出口状态、机组启停时的系统状态 、电子膨胀阀线圈通断状态等来综合判断 。
汽车膨胀阀如果系统里面有水分 ，空调制冷工作是在膨胀阀处会出现结冰堵塞的情况，堵塞后就会出现空调不制冷，运行一会儿冰会融化 ，堵塞现象消除 ，空调又可以制冷的状况，制冷后又产生冰堵 ，反复循环 ，可以根据这个现象来进行判断 。
这个要看膨胀阀堵塞的程度，堵塞的越厉害 ，制冷效果越差。也可以通过高低压数据来进行判断 ，通常高压高，低压低 ，就需要更换膨胀阀 。
汽车空调系统中的膨胀阀 ，需要在未拆解的情况下，就诊断出其存在问题 ，否则拆解下来 ，也看不出问题，建议联系专业人员进行检修 。
扩展资料：
汽车膨胀阀的正确调整方法：
1 、在调整热力膨胀阀之前，必须确认空调制冷异常是由于热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的 ，而不是因为制冷剂少、干燥过滤器堵塞 、滤网 、风机、皮带等其他原因所引起的。同时 ，必须保证感温包采样信号的正确性，感温包安装位置必须正确。
2 、热力膨胀阀调整时注意事项 。
热力膨胀阀的调整工作 ，必须在制冷装置正常运行状态下进行 。由于蒸发器表面无法放置测温计 ，可以利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度 ，与蒸发温度对比来校核过热度 。
调整中 ，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力 ，减小热力膨胀阀开启度) ，使流量减小 。反之，若感到过热度太大 ，即供液不足 ，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。
由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在著一定的热惰性，形成信号传递滞后 ，运行基本稳定后方可进行下一次调整 。因此整个调整过程必须耐心细致 ，调节螺杆转动的圈数一次不宜过多过快 。
空调膨胀阀坏了会有堵塞现象。
膨胀阀坏是有可能影响到压缩机不工作的 。空调膨胀阀坏了出现堵塞现象，那就会使得制冷剂在空调制冷系统中出现无法循坏的情况 ，就导致了压缩机不可以正常工作 。
膨胀阀坏了的现象主要有下面这些：1 、供液小 ，提供的制冷剂流量少（冰堵、脏堵、感温包破损）2 、供液大，造成回液。现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高 。3 、压缩机启动时 ，制冷剂流量较大 。现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力高于正常值。4、供液忽大忽小 ，膨胀阀选型不正确。制冷系统振荡，或间歇式不稳定 。
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文章不错《怎么判断是缺冷媒还是膨胀阀坏掉》内容很有帮助